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    南京或將入局競逐第四“民用雙國際機場” 利好周邊砂石供給

    目前,《南京市國土空間總體規劃(2021-2035年)草案》(下稱《規劃草案》)正在征求民意,首次提出南京“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局。

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    南京或將入局競逐第四“民用雙國際機場” 利好周邊砂石供給

    目前,《南京市國土空間總體規劃(2021-2035年)草案》(下稱《規劃草案》)正在征求民意,首次提出南京“一主一輔、五個通用機場”的航空總體布局。繼北京、上海、成都已經建成民用國際雙機場后,南京加入第四大民用雙國際機場城市的角逐中。據了解,目前廣州、重慶、杭州、西安、鄭州、昆明六個城市也在爭相布局規劃“第二機場”,其中廣州、重慶已經進入正式施工階段。隨著這些民用雙國際機場規劃的進一步落地及開工,或將爆發巨量砂石需求。

    一,《規劃草案》明確南京祿口國際機場(長三角城市群主要國際樞紐、航空貨物和快件集散中心)為主要機場;馬鞍國際機場(軍民合用機場、都市圈第二國際機場)為輔助機場。另外,還將規劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍潭、浦口老山、六合龍袍 5 處通用機場。

    二,《規劃草案》提到,在大交通格局上,將構建以南京為核心的八向十二線“米”字形高鐵網;在城鄉一體化道路網上,將形成“井字三環、軸向放射、組團快聯”的市域高快速路網格局;在過江通道布局上,擬規劃預控過江通道25處、28條,其中過江公路與城市道路14條,過江鐵路與軌道交通11條,預留通道1條。到2035年,總里程將達到1260公里,形成“三軸十廊”的市域軌道快線網、“九縱八橫”城區軌道交通線網。

    三,2022年9月,江蘇省發改委批復了南京至淮安城際鐵路南京段初步設計,除了終點站南京北站,這條350公里時速高鐵在南京接近60公里的線路上就只設了一個客運站——六合西站,其站址正是位于六合區馬鞍街道劉營村,緊鄰馬鞍機場。這座高鐵站還是剛剛開工的國家“八縱八橫”高鐵大通道、滬渝蓉(北沿江)高鐵的重要換乘站點。正在運行的寧啟電氣化快速鐵路出打此經過。以此為中心點畫個圈,北邊的淮安、金湖、天長,西邊的滁州,東邊的儀征、揚州、泰州,都可1小時內到達,客流盡可匯聚于此。

    四,另外,南京還規劃了地鐵14號線,途經棲霞區與六合區,連接仙林與雄州,其北邊終點即為馬鞍機場站。2020年,南京地鐵14號線過江通道已列入《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035 年)》。

    據網了解,江蘇依托自身發達的物流優勢,長期依賴外部供給,若此次《草案規劃》順利通過,將十分利好南京周邊城市的砂石供給。


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